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泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。

国足战美洲杯有什么好处

国足战美洲杯有什么好处？若全败或拖累世预赛

字体大小：A A2014-03-03 14:42:22编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间3月3日，足协确认国足应邀参加2015美洲杯，理由是借此来锻炼国足，累积经验备战俄罗斯世界杯预选赛。但是国足战美洲杯有什么好处?真的可以锻炼国足，更好地备战世界杯预选赛吗?未必，如果国足参加2015美洲杯全败的话，恐怕会拖累参加世预赛的资格。

　　今年1月下旬，亚足联竞赛委员会召开特别会议，就2015年至2018年四年周期的亚洲足坛赛事，尤其是国家队赛事进行赛制、赛程的大调整。会议结果将在4月份公布并全面执行。其中，关于2018年世界杯预选赛亚洲区第一阶段资格赛，究竟是从2015年的6月份开始还是从2015年的9月份开始，最备受各界关注。

　　假设亚足联执委会最终通过的方案是”9月开打”，那么中国征战2015美洲杯便不成问题。因为美洲杯定于6月11日至7月4日进行，时间上没有冲突。然而，若如亚足联执委会最终通过的方案是“6月开打”，那么国足恐怕只能退出美洲杯。

　　如果2018年世界杯预选赛亚洲区第一阶段资格赛是9月份开始，国足战美洲杯就真的有好处吗?国足战美洲杯有什么好处?真的可以为俄罗斯世界杯预选赛备战吗?

　　按照国际足联先前公布的时间表，俄罗斯世界杯各大洲预选赛的分组抽签仪式，定于2015年7月25日进行。而各大洲基本都将采用国际足联最新排名作为分档的依据，确定所在洲的种子队。那么美洲杯7月初结束之后，中国队在美洲杯赛上的成绩，将直接影响到国际足联排名。

　　按照今年1月份亚足联竞赛委员会会议的决定，世界杯预选赛亚洲区第一阶段资格赛将分为8个小组进行，即在国际足联排名中位于前8位的球队,将成为种子队。按照国际足联公布的2月份最新国家队排名中来看，中国队在亚洲排名第10，仅算是第二档次球队。每个小组的第一名加上成绩最好的4个第二名共12队，参加第二阶段比赛，争夺4.5个世界杯席位。如果不能成为种子队，形势显然更为不利。当然，成为种子队也不一定意味着必进12强赛，但出线的机率至少比非种子队更大一些。

　　假设中国队参加2015年美洲杯赛，三场小组赛一场不胜，且1分未得。而其他亚洲球队利用6月份的国家队比赛日，安排稍弱的对手进行热身，拿到不少国际足联排名所需要的积分。那么，中国队跻身亚洲前8的可能性就很小，也就意味着在世界杯预选赛资格赛中无法成为种子队。

　　若如国足在美洲杯能战平对手的话，形势就十分有利，国足战美洲杯就有好处了。因为南美洲球队的排名基本都在中国之上，且美洲杯赛的系数为3,、友谊赛的系数仅仅是1;而南美球队的权重为1、亚洲球队的权重为0.85。因此实现在美洲杯赛拿分，中国队也可以拿到不少排名积分，甚至比其他亚洲球队取胜一场热身赛的积分都高。

　　但是，国足有这样的能力吗?